動(dòng)線設(shè)計(jì)還應(yīng)該考慮以下幾個(gè)因素：長度的適宜、曲與直的結(jié)合、角度的處理、寬窄的變化、回路設(shè)置、變化和有序等。 長度的適宜：動(dòng)線的總長度不宜過長，要使參觀者經(jīng)過并觀賞到所有陳列要點(diǎn)的同時(shí)盡量少走路。 曲與直的結(jié)合：曲與直結(jié)合的目的的在于，既能使參觀者對整體格局有所把握，不至于迷失方向，又不能過于平直、單調(diào)，一望到底而缺乏了觀賞的樂趣。此外，曲與直的變化可以改變動(dòng)線的心理長度，對過長的通道適當(dāng)增加曲度，可以弱化單調(diào)平直的心理感受。

動(dòng)線設(shè)計(jì)還應(yīng)該考慮以下幾個(gè)因素：長度的適宜、曲與直的結(jié)合、角度的處理、寬窄的變化、回路設(shè)置、變化和有序等。 長度的適宜：動(dòng)線的總長度不宜過長，要使參觀者經(jīng)過并觀賞到所有陳列要點(diǎn)的同時(shí)盡量少走路。 曲與直的結(jié)合：曲與直結(jié)合的目的的在于，既能使參觀者對整體格局有所把握，不至于迷失方向，又不能過于平直、單調(diào)，一望到底而缺乏了觀賞的樂趣。此外，曲與直的變化可以改變動(dòng)線的心理長度，對過長的通道適當(dāng)增加曲度，可以弱化單調(diào)平直的心理感受。

動(dòng)線設(shè)計(jì)還應(yīng)該考慮以下幾個(gè)因素：長度的適宜、曲與直的結(jié)合、角度的處理、寬窄的變化、回路設(shè)置、變化和有序等。 長度的適宜：動(dòng)線的總長度不宜過長，要使參觀者經(jīng)過并觀賞到所有陳列要點(diǎn)的同時(shí)盡量少走路。 曲與直的結(jié)合：曲與直結(jié)合的目的的在于，既能使參觀者對整體格局有所把握，不至于迷失方向，又不能過于平直、單調(diào)，一望到底而缺乏了觀賞的樂趣。此外，曲與直的變化可以改變動(dòng)線的心理長度，對過長的通道適當(dāng)增加曲度，可以弱化單調(diào)平直的心理感受。

展廳場館交通動(dòng)線分析主要有： 1.展廳場館要素構(gòu)成，包括引道（從遠(yuǎn)處引入）、場館的入口、通道以及形成的空間序列。 2.交通要道與空間的關(guān)系，功能空間處于交通流線的位置（邊緣、交叉點(diǎn)等）。 3.交通空間具體的表現(xiàn)形式，包括樓梯、電梯、走廊、陽臺(tái)、臺(tái)階、坡道等。 4.交通動(dòng)線運(yùn)動(dòng)方式，即參觀者進(jìn)入展覽場館后的流向和移動(dòng)方式。

展廳場館交通動(dòng)線分析主要有： 1.展廳場館要素構(gòu)成，包括引道（從遠(yuǎn)處引入）、場館的入口、通道以及形成的空間序列。 2.交通要道與空間的關(guān)系，功能空間處于交通流線的位置（邊緣、交叉點(diǎn)等）。 3.交通空間具體的表現(xiàn)形式，包括樓梯、電梯、走廊、陽臺(tái)、臺(tái)階、坡道等。 4.交通動(dòng)線運(yùn)動(dòng)方式，即參觀者進(jìn)入展覽場館后的流向和移動(dòng)方式。

在對產(chǎn)品展廳空間進(jìn)行陳列時(shí)，除了注重利用陳列空間設(shè)計(jì)來引導(dǎo)消費(fèi)者的行進(jìn)，還應(yīng)盡量給顧客留出較為寬敞的進(jìn)出通道，即當(dāng)一個(gè)顧客在觀看商品時(shí)，不應(yīng)妨礙其他顧客的通行或觀看。設(shè)計(jì)師還應(yīng)多留意顧客進(jìn)出時(shí)的走向，對顧客必須經(jīng)過的區(qū)域可考慮設(shè)為主陳列區(qū)，通過精心的安排來陳列一些暢銷產(chǎn)品或新進(jìn)商品以形成“磁石點(diǎn)”；而對一般顧客甚少到達(dá)的死角區(qū)域不但不能忽視，反而應(yīng)進(jìn)行特別陳列，使本來不引人注意的角落變得引人注目，從而激發(fā)顧客的觀看和購買欲望。商業(yè)展示陳列設(shè)計(jì)時(shí)，寬敞的通道和流暢的動(dòng)線設(shè)計(jì)是保證顧客在舒適合理的空間里自如地欣賞和挑選商品的基本前提，“磁石點(diǎn)”的設(shè)置則是吸引和停留視線的關(guān)鍵。

陳列的動(dòng)線設(shè)計(jì)，即通過展廳設(shè)計(jì)內(nèi)展品在展示空間中陳列位置與方向路線的安排與設(shè)置，有目的地引導(dǎo)觀眾在展示陳列空間中參觀行走。由于人們通常會(huì)沿著展品陳列要素的視覺強(qiáng)弱順序漸進(jìn)地參觀行走，因此陳列動(dòng)線也可理解為參觀動(dòng)線。動(dòng)線一般有口袋式、通道式、單線連續(xù)式、自由式幾種類型。利于流動(dòng)是動(dòng)線規(guī)劃的最大原則，除此之外，以下原則也是不容忽視的。第一，應(yīng)根據(jù)展示陳列的內(nèi)容來確定動(dòng)線走向；第二，必須充分考慮原有建筑

動(dòng)線設(shè)計(jì)還應(yīng)該考慮以下幾個(gè)因素：長度的適宜、曲與直的結(jié)合、角度的處理、寬窄的變化、回路設(shè)置、變化和有序等。 長度的適宜：動(dòng)線的總長度不宜過長，要使參觀者經(jīng)過并觀賞到所有陳列要點(diǎn)的同時(shí)盡量少走路。 曲與直的結(jié)合：曲與直結(jié)合的目的的在于，既能使參觀者對整體格局有所把握，不至于迷失方向，又不能過于平直、單調(diào)，一望到底而缺乏了觀賞的樂趣。此外，曲與直的變化可以改變動(dòng)線的心理長度，對過長的通道適當(dāng)增加曲度，可以弱化單調(diào)平直的心理感受。

單向交通的平面布局形式，一般在展廳場館的辦公空間中采用。進(jìn)出一個(gè)空間只考慮一條主交通線，只要這條交通線能夠方便連接各類使用功能的空間，平面的布局就是合理的。能夠以最短的交通線連接最多的功能空間，同事又能夠照顧到體現(xiàn)美觀的空間視覺形象，這種平面設(shè)計(jì)就是最優(yōu)秀的。 雙向交通的平面布局形式一般在需要雙向交流的展廳場館的商用空間或接待空間中采用，如展廳場館中的小型商業(yè)空間等空間類型。在這里，內(nèi)部與外部的兩類人流不能交叉，需要有不同的出入口和兩條主交通線，兩類人流在互不干擾的空間中進(jìn)行各自的活動(dòng)，并最終交匯于同一界面進(jìn)行交流。這種空間平面布局，既要考慮各自交通線的合理性，又要考慮各自活動(dòng)空間的人流容納量，同時(shí)還要考慮到達(dá)交匯界面的便捷性。只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都絲絲入扣，才能在功能與審美方面達(dá)到高度的統(tǒng)一。

展廳場館交通動(dòng)線分析主要有： 1.展廳場館要素構(gòu)成，包括引道（從遠(yuǎn)處引入）、場館的入口、通道以及形成的空間序列。 2.交通要道與空間的關(guān)系，功能空間處于交通流線的位置（邊緣、交叉點(diǎn)等）。 3.交通空間具體的表現(xiàn)形式，包括樓梯、電梯、走廊、陽臺(tái)、臺(tái)階、坡道等。 4.交通動(dòng)線運(yùn)動(dòng)方式，即參觀者進(jìn)入展覽場館后的流向和移動(dòng)方式。

單向交通的平面布局形式，一般在展廳場館的辦公空間中采用。進(jìn)出一個(gè)空間只考慮一條主交通線，只要這條交通線能夠方便連接各類使用功能的空間，平面的布局就是合理的。能夠以最短的交通線連接最多的功能空間，同事又能夠照顧到體現(xiàn)美觀的空間視覺形象，這種平面設(shè)計(jì)就是最優(yōu)秀的。 雙向交通的平面布局形式一般在需要雙向交流的展廳場館的商用空間或接待空間中采用，如展廳場館中的小型商業(yè)空間等空間類型。在這里，內(nèi)部與外部的兩類人流不能交叉，需要有不同的出入口和兩條主交通線，兩類人流在互不干擾的空間中進(jìn)行各自的活動(dòng)，并最終交匯于同一界面進(jìn)行交流。這種空間平面布局，既要考慮各自交通線的合理性，又要考慮各自活動(dòng)空間的人流容納量，同時(shí)還要考慮到達(dá)交匯界面的便捷性。只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都絲絲入扣，才能在功能與審美方面達(dá)到高度的統(tǒng)一。

設(shè)計(jì)人員要通過了解展出者的希望來設(shè)定展臺(tái)的風(fēng)格和品味，適應(yīng)何種人群。黨建展廳設(shè)計(jì)要人流安排動(dòng)線流暢，展出者也許希望在展臺(tái)內(nèi)有大量的能自由走動(dòng)的觀眾，也許希望吸引大量的觀眾，也許希望只讓經(jīng)篩選的觀眾走進(jìn)展臺(tái)，也許希望記錄每一觀眾的數(shù)據(jù)，也許希望只記錄經(jīng)篩選的少數(shù)觀眾，或者甚至不考慮此工作。因此，設(shè)計(jì)人員在開始就要了解展出者希望何種人流，充分考慮參觀在其中的人流導(dǎo)向和簇足參觀的需要。